软件交付车联网
Software Delivered IOV

软硬件解耦的车联网交付平台
高度集成的纯软件车联网研发平台

产品定义

产品定义

基于“软件定义汽车”理念的先进综合解决方案，以车联网开发框架为核心，结合配置化集成研发平台，赋能车企实现软硬件解耦开发与核心能力自主掌控。车企可主导开发流程，改善传统供应链的技术依赖格局，显著提升效率、降低成本和供应链灵活性。

行业痛点

车联网开发从车型匹配的定制化
开发模式转向平台化软件交付模式

车型匹配方式的重复开发，重复造轮子，开发成本高
绑定车机等硬件12-18个月开发周期，无法做开发成本及效率的倍增器
严重依赖Tier1，无议价能力
无法提供预制化和模块化组件及中间件能力
分散开发，无集成化平台支撑研发周期及代码管理

车企无法实现
自主可控软硬分离的车联网平台

合作Tier1供应商无核心代码交付，也没有经验积累
无法做到软硬分离，也无法实现平台化和产品化的生态环境
中小车企研发能力捉襟见肘
用户信息和数据与Tier1及开发商长期存在争议
面对增量但多变的海外市场，普遍没有国际化及多语言支持

核心能力

01软硬解耦的车联网开发框架

建立软硬解耦车联网开发框架规范，完成核心功能模块化，车联网应用预制化开发，使新车型可以代码及中间件复用，缩短研发周期，显著提升开发效率并降低研发成本；
将车联网主要功能按照模块化封装为独立的、可灵活扩展的中间件，一套模块化中间件即可支持多种车型和应用场景的需求；
通过开发框架制定标准化通用协议、系统差异化封装准则和物理设备抽象为逻辑服务的标准，实现软件与硬件解耦及多语言、多系统和多设备的集成，使得软件开发不再受限于硬件的更新换代，真正实现软件与硬件的独立发展；
按照车联网开发框架规范，预留足够的硬件接口，支持不同应用团队的并行开发；
打通软件仿真模拟测试工具和各个域的链接，支持多域联合测试，适应不同车型、项目和配置的差异化需求；

02配置化集成研发平台

建立车企自主管理的核心资产库（制品仓），供应商将包括车端所有核心模块代码等资源提交到核心资产库，由车企统一管理并掌握框架核心知识产权，打破Tier1供应商技术垄断，将议价主动权掌握在车企手里；
通过集成化平台实现车企自主定义软件架构，整合异构供应商，实现产业链的协同创新；
通过集成化配置中心将多家供应商按通用协议开发的标准化模块（如HMI、CarService）按新车型需求进行灵活组合成新车型套件，支持快速迭代和功能独立升级，实现在传统开发周期1/2时间内完成新车型软件功能迭代；
集成化配置中心提供标准化、可扩展、松耦合的接口方案，保障未来不同系统对接的便利性与可持续性；
通过在线仿真测试模块提前验证功能和模拟复杂的场景，来降低返工风险和提高交付效率；

产品架构

核心功能模块

版本孪生管理

自动关联需求-代码-测试用例，可视化追踪版本演进路径。

数字资产库

车企自主管理的核心资产库，支持版本控制与跨车型复用。

动态配置中心

实时管理软件功能开关、参数策略，支持A/B测试与灰度发布。

UI/UE等车机开发框架套件管理

支持UE/UI车机中间件进行快速迭代和远程更新，确保用户界面和体验的快速迭代与稳定交付。

供应商模块市场

车企发布接口标准和系统对接规范，供应商上传经预验证的模块和系统对接（如：TSP、OTA等）。

安全合规检查器

内置ASPICE/ISO 26262等标准检查项，自动化审计代码安全与流程合规性。

研发知识库

提供示例代码，展示如何使用SDK和LIB进行开发。示例代码涵盖各种基础功能和应用场景。

兼容性测试引擎

自动扫描软件包与不同硬件/OS版本的兼容性，输出风险报告及适配建议。

我们的优势